世界一級方程式賽車錦標賽（F1）中國大獎賽近日在上海國際賽車場拉開帷幕，中國首位F1正式車手周冠宇迎來了自己的主場首秀。在接受新華社記者專訪時，他表示，希望有越來越多人關注賽車運動，有越來越多年輕人、孩子參與到賽車運動中來，相信中國賽車事業一定會越來越好。
“沒有上海站，就沒有我夢想的開始，我就不會在20年后站在中國大獎賽的發車格上。F1上海站的設立，讓更多中國車手有了走向世界的可能。”周冠宇說。
4月20日，索伯車隊中國車手周冠宇在排位賽中。當日，F1中國大獎賽排位賽在上海國際賽車場舉行。新華社記者王翔攝
2004年，第一屆F1中國大獎賽舉辦。K看臺24號座，這是當時年僅5歲的周冠宇的座位號。巧合的是，24也是如今周冠宇的賽車號。“2004年，我是24號座位上的小車迷，那時還不完全了解賽車是什么。到后來，我慢慢有了自己支持的偶像車手，從卡丁車賽事一路走來。我想對昨天的自己說，‘堅定你的夢想，你一直做得很好’。我會對剛接觸賽車運動時的自己說，‘不要害怕對抗，相信自己，你不比國外車手差’。”
周冠宇有頗多感慨：“在一個不熟悉的環境里，我沒有引路人，靠著自己和團隊，從愛好到變成職業車手。在國內你是一個冠軍車手，到了歐洲你會發現在賽場里同齡人比你想象得要強很多。最后有幸闖進F1，一路跌跌撞撞，從來沒有后悔過。”
2021年，周冠宇成為中國首位F1正式車手。闖蕩F1以來，他的成績有目共睹：2022賽季加拿大大獎賽正賽闖進前八，當選《Autosport》年度最佳新秀，2023賽季匈牙利大獎賽排位賽位列第五，成功與車隊完成2024賽季續約……“每個階段都很重要，在F3拿到年度冠軍，再到F2分站賽冠軍、年度前三名，每個成績都在不斷激勵我向前走。”
4月19日，索伯車隊中國車手周冠宇在練習賽前向觀眾致意。當日，F1中國大獎賽在上海開賽。中國車手周冠宇主場首秀參賽。新華社記者夏一方攝
2024F1中國大獎賽，也是上海國際賽車場投入使用20周年。“從我加入F1，上海國際賽車場就一直是我最想來的地方，這是一條對我而言熟悉又陌生的賽道。”對于主場作戰的壓力問題，周冠宇回答得很淡然：“更多是感受到了動力，帶著車迷和自己的期待，希望能在主場有更好的表現。”
對家鄉的思念也融入到周冠宇對中國站頭盔的設計中：上海的地鐵線路圖貫穿其中，突出多個上海地標，比如豫園、外白渡橋、陸家嘴“四件套”等，極具特色。“這些元素都是我希望向世界展示的。我是來自中國上海的車手，希望讓世界看到中國賽車的發展，也希望更多中國年輕車手走向世界。”
周冠宇展示中國站頭盔。
未來，周冠宇想做的還有很多。“等我老了，賽車生涯結束以后，我希望可以幫助更多年輕車手去完成他們的賽車夢，將我自己這些年一步步闖過來的經驗分享給他們，我一定可以更好地引導他們走上成功之路。”
對于接下來的賽季，周冠宇的回答質樸而中肯：“我的目標是不管在排位賽還是正賽，能有更多亮眼的表現，同時盡可能在與中游車隊的較量中獲勝，爭取更多積分。”
周冠宇在f1什么水平
經過了兩個賽季以來的比賽，人們都見識到了周冠宇的實力。不得不說，周冠宇在F1比賽當中所展現出來的能力，著實是令人眼前一亮。很多之前認為周冠宇只是付費車手，徒有其表的人們，漸漸地都因為他的穩定表現而閉上了嘴巴。人們驚訝地發現，周冠宇并不只是靠著贊助才能上升到F1這種對實力要求極為苛刻的賽事當中，而是實打實地靠著實力打拼到現在。
周冠宇的實力究竟如何？
甚至在本賽季的夏休期前，已經有幾支車隊與他取得了聯系，再也不是因為是否能夠在F1待下去而令人擔心的小白了。不過，周冠宇的實力在F1車手當中，到底能夠排在什么位置，很多車迷都不慎了解。下面，小編就從穩定性、長距離能力、排位賽能力、雨戰能力、起步能力、攻防能力、保胎能力以及心態等方面進行綜合評價。
一、周冠宇長距離表現評分：90分。
要說除了策略和場上意外情況之外，最能夠決定最終排名的，就是長距離能力的。就像阿隆索在上個賽季與斯托爾發生事故之后，跌到隊尾依然能夠最終獲得第七名，靠的就是極其出色的長距離能力。而在這一項上，周冠宇的表現無疑非常出色。雖然阿爾法羅密歐車隊的換胎速度是圍場當中最慢的，但周冠宇往往能夠通過出色的長距離能力彌補這種差距。
例如本賽季西班牙站尾聲，周冠宇通過出色的長距離能力接連超越了身前的多位車手，并且由于角田的罰退上升到了第九名，為車隊成功取得了兩個積分。這其中，周冠宇將自己出色的長距離能力表現得淋漓盡致，讓人不禁為他喝彩。
二、周冠宇的穩定性評分：94分。
相較于周冠宇的長距離表現，周冠宇的穩定性更是圍場一絕。你可以看到維斯塔潘、漢密爾頓、拉塞爾這些出色的車手偶爾出現失誤或者打滑撞車，但是要想看到周冠宇出現這種畫面，簡直是難上加難。周冠宇的穩定性是場上公認的，這也讓他在本賽季澳大利亞F1大獎賽這種亂局當中拿下兩個積分。畢竟，在這種亂局的情況下，存活下來才是勝利。因此，周冠宇的這項能力評分是所有能力當中最為突出的。
三、周冠宇的排位能力評分：90分。
而周冠宇的排位賽能力，在圍場當中屬于是中游的程度。上個賽季下半階段到本賽季目前為止，他與隊友博塔斯的排位對比大概是4:6，周冠宇稍遜于對手。不過這對于他來說僅僅是第二個賽季，而且隊友又是經常在排位賽當中戰勝七冠王的博塔斯，周冠宇的排位賽能力可是說也能令人滿意。
四、周冠宇的起步能力評分：86分。
兩個賽季以來，周冠宇的起步能力一直是被人詬病的存在。不過其實，周冠宇的起步能力是被人們大大低估了，直到匈牙利大獎賽那次令人昏厥的起步之后，被某位著名主持人誤導之后，周冠宇簡直成為了人們痛罵的焦點。不過之后，阿爾法羅密歐車隊的車隊報告也還了周冠宇一個清白。
實際上，在適應了阿爾法羅密歐的賽車之后，周冠宇的起步幾乎沒有發生什么操作上的問題，除了賽車離合器故障之外，周冠宇僅有的兩次起步丟失位置是因為自己的走線而造成的損失。
五、周冠宇的雨戰能力評分：90分。
我們再來看看周冠宇的雨戰能力。事實上，周冠宇的雨戰能力一直不差，令人印象最為深刻的一次就是上賽季加拿大大獎賽上，周冠宇在雨戰當中在排位賽進入了Q3，并最終獲得了正賽的第八位，創造了自己在F1比賽當中的最好成績。
而素有“周灌雨”稱號的他在雨戰當中表現穩定，在比利時斯帕大獎賽的沖刺塞上，周冠宇大幅度提升了自己的排位成績。并且，他的第一個全場最快圈速，也是在日本大獎賽的雨中獲得的。這樣看來，周冠宇的雨地表現，真可謂是拿手好戲了。
六、周冠宇的保胎能力評分：90分。
這項能力，與正賽長距離表現密不可分。如果保胎能力不強，就會隨著比賽的進程陷入到被動，丟失掉輪胎的性能優勢，就會逐漸被身后的對手所趕上并且超越。而周冠宇，明顯是保胎能力更強的那一類。他往往能夠通過自己出色的保胎能力，在比賽最后的時刻追趕上競爭對手，并完成超越。本賽季和上賽季的比賽當中，周冠宇已經上演過無數次這樣的戲碼了。
七、周冠宇的攻擊能力評分：90分。
周冠宇的攻擊能力，在圍場當中屬于中游水平。他的優勢在于能夠合理地選擇正確地路線進行進攻，在保證成功率的同時，能夠讓自己避免與對手發生碰撞而出現意外的碰撞。當然，對手不看后視鏡那種情況除外。不過，受制于阿爾法羅密歐賽車的整體性能缺陷，周冠宇真正能夠獲得超車的機會并不多。大多數時候，他只能等待對手的輪胎衰竭才有機會動手。
八、周冠宇的防守能力評分：87分。
相較于周冠宇的進攻能力，他在防守端的表現則并不是很突出，有些需要拼刺刀的情況下他并沒有表現出足夠的狠勁兒，因此往往會有些吃虧。不過他在上賽季的收官之戰當中，力拼兩位阿斯頓馬丁車手斯托爾和維特爾的場景還是令人印象深刻，也為阿爾法羅密歐拿下最終的第六名發揮出了關鍵的作用。
九、周冠宇的心態評分：92分。
不得不說，周冠宇的心態強大是他穩穩立足F1的關鍵因素所在。以往以法拉利提供引擎的三家車隊當中，車手們的心態始終是一個問題，諸如勒克萊爾、賽恩斯、馬格努森，甚至是博塔斯，在面對關鍵比賽時，心態上面臨的壓力總會在比賽時帶給他們或多或少的影響。而在周冠宇身上則看不到這一點，如果賽車有能力，他就會給車迷們帶來進行。
即便是賽車性能出現缺陷，當他們成為最慢的那支車隊時，周冠宇的表現也依舊穩定。雖然很慢，但是留在場上不斷進步，總會在出現意外情況時，獲得一些驚喜。
