下雨天走在馬路上，很多人會(huì)下意識(shí)避開(kāi)積水，卻容易忽略路面上的白色標(biāo)線——這些看似普通的“白線”（如車(chē)道分界線、斑馬線、停止線），在雨天會(huì)瞬間變成“隱形陷阱”，稍不注意就可能導(dǎo)致滑倒，甚至引發(fā)交通事故。背后的原因并非傳言中的“迷信說(shuō)法”，而是由標(biāo)線材質(zhì)和雨天環(huán)境共同決定的物理特性。

馬路上的白色標(biāo)線（專業(yè)稱“道路標(biāo)線”），核心材質(zhì)是熱熔型涂料，為了讓標(biāo)線在夜間反光、提醒司機(jī)，涂料中會(huì)混合大量玻璃微珠（直徑約0.1-0.5毫米的透明顆粒）。這種設(shè)計(jì)在晴天能清晰指引交通，但遇到雨水時(shí)，會(huì)產(chǎn)生兩個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題：

玻璃微珠+雨水=“鏡面效應(yīng)”，摩擦力驟降

玻璃微珠本身表面光滑，且具有反光性，一旦被雨水覆蓋，會(huì)在標(biāo)線表面形成一層“水膜”，相當(dāng)于給路面鋪了一層“隱形保鮮膜”。此時(shí)，鞋底（尤其是橡膠鞋底）與標(biāo)線的摩擦力會(huì)從晴天的0.6-0.8（干燥路面摩擦系數(shù)），驟降到0.1-0.2（接近冰面的摩擦系數(shù)），腳踩上去極易打滑——就像踩在涂了油的玻璃上，身體重心稍不穩(wěn)就會(huì)摔倒。

標(biāo)線略高于路面，易積水形成“小陷阱”

道路標(biāo)線施工時(shí)，會(huì)比路面高出1-2毫米（避免車(chē)輛碾壓后快速磨損），這種微小的高度差在雨天會(huì)形成“凹槽積水”：雨水會(huì)積在標(biāo)線與路面的縫隙間，腳踩上去時(shí)，積水無(wú)法快速排出，反而會(huì)成為“潤(rùn)滑介質(zhì)”，進(jìn)一步降低鞋底與標(biāo)線的接觸面積，增加打滑概率。

這些場(chǎng)景踩“白線”，風(fēng)險(xiǎn)更高！尤其要警惕

并非所有雨天踩白線都危險(xiǎn)，但以下3種場(chǎng)景，打滑風(fēng)險(xiǎn)會(huì)翻倍，甚至可能引發(fā)連鎖事故：

行人快速行走或奔跑時(shí)

雨天趕路時(shí)，人容易加快腳步或小跑，此時(shí)身體重心前傾，若腳突然踩在光滑的白線上，鞋底無(wú)法提供足夠摩擦力“抓地”，很容易向前摔倒，導(dǎo)致手掌、膝蓋擦傷，甚至頭部撞擊地面。

騎電動(dòng)車(chē)/自行車(chē)經(jīng)過(guò)“斑馬線”或“車(chē)道線”

電動(dòng)車(chē)、自行車(chē)的輪胎接觸地面面積小，對(duì)路面摩擦力更敏感。雨天騎行時(shí)，若車(chē)輪壓過(guò)白色標(biāo)線，尤其是轉(zhuǎn)彎、剎車(chē)瞬間，輪胎很可能因摩擦力不足而“側(cè)滑”，輕則車(chē)輛失控歪倒，重則與其他車(chē)輛碰撞——據(jù)交通部門(mén)數(shù)據(jù)，雨天非機(jī)動(dòng)車(chē)因碾壓標(biāo)線打滑引發(fā)的事故，占非機(jī)動(dòng)車(chē)雨天事故總量的35%以上。

夜間或光線昏暗時(shí)

夜間路燈照射下，白色標(biāo)線的玻璃微珠會(huì)反光，容易讓行人誤以為“標(biāo)線清晰、路面安全”，但此時(shí)雨水的“鏡面效應(yīng)”更明顯（光線反射會(huì)掩蓋水膜的存在），行人往往沒(méi)意識(shí)到風(fēng)險(xiǎn)就踩上去，更容易發(fā)生意外。